นักวิทยาศาสตร์และตัวแทนรัฐบาลประชุมกันที่การประชุมในฝรั่งเศสลงมติเมื่อวันศุกร์ให้เลิกใช้วินาทีอธิกสุรทินภายในปี 2578 องค์กรที่รับผิดชอบด้านการบอกเวลาทั่วโลกกล่าว เช่นเดียวกับปีอธิกสุรทิน วินาทีอธิกสุรทินได้ถูกเพิ่มเข้าไปในนาฬิกาเป็นระยะในช่วงครึ่งศตวรรษที่ผ่านมาเพื่อให้ สำหรับความแตกต่างระหว่างเวลาอะตอมที่แน่นอนกับการหมุนรอบตัวเองที่ช้าลงของโลก
แม้ว่าวินาที
อธิกสุรทินจะผ่านไปโดยไม่มีใครสังเกตเห็น แต่ก็สามารถก่อให้เกิดปัญหากับระบบต่างๆ ที่ต้องใช้เวลาแน่นอนและต่อเนื่อง เช่น การนำทางด้วยดาวเทียม ซอฟต์แวร์ โทรคมนาคม การค้า และแม้แต่การเดินทางในอวกาศ มันสร้างความปวดเศียรเวียนเกล้าให้กับสำนักงานชั่งตวงวัดระหว่างประเทศ (BIPM)
ซึ่งรับผิดชอบเวลาสากลเชิงพิกัด (UTC) ซึ่งเป็นมาตรฐานที่ยอมรับกันในระดับสากลซึ่งโลกเป็นผู้กำหนดนาฬิกามติที่จะหยุดการเพิ่มวินาทีอธิกสุรทินภายในปี 2578 ได้รับการอนุมัติโดยรัฐสมาชิก 59 ประเทศของ BIPM และภาคีอื่น ๆ ในการประชุมสมัชชาว่าด้วยน้ำหนักและการวัด
ซึ่งจัดขึ้นประมาณทุก ๆ สี่ปีที่พระราชวังแวร์ซายส์ทางตะวันตกของกรุงปารีสPatrizia Tavella หัวหน้าแผนกเวลาของ BIPM กล่าวกับ AFP ว่า “การตัดสินใจครั้งประวัติศาสตร์” จะช่วยให้ “วินาทีไหลอย่างต่อเนื่องโดยไม่มีความไม่ต่อเนื่องที่เกิดจากวินาทีอธิกสุรทินในปัจจุบัน”
“การเปลี่ยนแปลงจะมีผลภายในหรือก่อนปี 2578” เธอกล่าวทางอีเมลเธอกล่าวว่ารัสเซียลงมติไม่เห็นด้วยกับมติดังกล่าว “ไม่ใช่ตามหลักการ” แต่เป็นเพราะมอสโกต้องการผลักดันวันที่มีผลบังคับใช้จนถึงปี 2040 ประเทศอื่นๆ เรียกร้องให้มีกรอบเวลาที่เร็วกว่านี้ เช่น 2025 หรือ 2030 ดังนั้น
“การประนีประนอมที่ดีที่สุด” คือปี 2035 เธอกล่าวสหรัฐอเมริกาและฝรั่งเศสเป็นหนึ่งในประเทศที่เป็นผู้นำการเปลี่ยนแปลง Tavella เน้นย้ำว่า “ความเชื่อมโยงระหว่าง UTC และการหมุนของโลกจะไม่สูญหายไป” “จะไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง” สำหรับสาธารณชน เธอกล่าวเสริม
วินาที
ถูกวัดโดยนักดาราศาสตร์ที่วิเคราะห์การหมุนของโลกเป็นเวลานาน อย่างไรก็ตาม การกำเนิดของนาฬิกาอะตอมซึ่งใช้ความถี่ของอะตอมเป็นกลไกติ๊กต็อก นำไปสู่ยุคของการบอกเวลาที่แม่นยำกว่ามาก แต่การหมุนของโลกที่ช้าลงเล็กน้อยหมายถึงเวลาสองเท่า ไม่ตรงกัน
เพื่อลดช่องว่าง วินาทีอธิกสุรทินถูกนำมาใช้ในปี พ.ศ. 2515 และมีการเพิ่ม 27 วินาทีในช่วงเวลาที่ไม่สม่ำเสมอตั้งแต่นั้นมา ซึ่งเป็นครั้งสุดท้ายในปี พ.ศ. 2559 ภายใต้ข้อเสนอนี้ จะเพิ่มวินาทีอธิกสุรทินต่อไปตามปกติในขณะนี้นานกว่า 1 วินาที
ภายในปี พ.ศ. 2578 ความแตกต่างระหว่างเวลาปรมาณูและเวลาทางดาราศาสตร์จะได้รับอนุญาตให้เพิ่มขึ้นเป็นค่าที่มากกว่าหนึ่งวินาที จูดาห์ เลอวีน นักฟิสิกส์จากสถาบันมาตรฐานและเทคโนโลยีแห่งชาติสหรัฐฯ กล่าว เจ้าหน้าที่สืบสวนของรัฐบาลพบว่าน้ำมันดิบที่ขนส่งจากภูมิภาค Bakken
ของรัฐนอร์ทดาโคตานั้นถูกจำแนกประเภทผิดในตัวอย่างที่นำมาจากรถบรรทุก 11 จาก 18 ลำที่ขนส่งระหว่างเส้นทางไปยังสถานีขนถ่ายทางรถไฟ เจ้าหน้าที่ขนส่งของรัฐบาลกลางกล่าวเมื่อวันอังคารที่มีแรงดันเพื่อปลดปล่อยน้ำมันและก๊าซธรรมชาติที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ผ่านการเจาะแบบเดิม
การจัดส่งวัตถุอันตรายควรจัดประเภทเป็นประเภทหนึ่งในเก้าประเภท โดยขึ้นอยู่กับความเสี่ยงที่เกี่ยวข้อง หากวัสดุถูกจัดประเภทผิด พวกเขาอาจจบลงด้วยการถูกขนส่งในตู้รถไฟที่มีการป้องกันน้อย และเจ้าหน้าที่ฉุกเฉินอาจปฏิบัติตามระเบียบการที่ไม่ถูกต้องเมื่อตอบสนองต่อการรั่วไหล
ฝ่ายบริหาร
ความปลอดภัยของท่อส่งและวัสดุอันตรายกล่าวว่าได้เสนอให้ปรับ บริษัท 3 แห่งที่เกี่ยวข้องกับการขนส่ง ได้แก่ Hess Corp., Whiting Oil and Gas Corp. และ Marathon Oil Co. รวมเป็นเงิน 93,000 ดอลลาร์“ค่าปรับที่เราเสนอในวันนี้ควรส่งข้อความถึงทุกคนที่เกี่ยวข้องในการขนส่งน้ำมันดิบ:
คุณต้องทดสอบและจัดประเภทวัสดุนี้อย่างเหมาะสม หากคุณต้องการใช้ระบบขนส่งของเราในการขนส่ง” แอนโธนี ฟ็อกซ์ รัฐมนตรีกระทรวงการขนส่งกล่าวในแถลงการณ์ .รถไฟบรรทุกน้ำมัน Bakken จำนวน 72 คันเกิดตกราง ระเบิดและไฟไหม้ในย่านใจกลางเมือง Lac-Megantic
รัฐควิเบก ใกล้กับชายแดน Maine ในเดือนกรกฎาคม มีผู้เสียชีวิตสี่สิบเจ็ดคนและอาคาร 30 หลังถูกทำลายอุบัติเหตุดังกล่าวทำให้เจ้าหน้าที่ด้านความปลอดภัยตื่นขึ้น ซึ่งรู้สึกประหลาดใจกับความรุนแรงของมัน การทดสอบน้ำมัน Bakken ตั้งแต่เกิดอุบัติเหตุ Lac-Megantic
แสดงให้เห็นว่ามันอันตรายกว่าน้ำมันดิบประเภทอื่นๆ น้ำมันในรถไฟที่ตกรางใน Lac-Megantic ถูกจัดประเภทผิดเป็น “กลุ่มการบรรจุ III” ซึ่งฝ่ายบริหารความปลอดภัยจัดว่าเป็นอันตรายเล็กน้อยน้ำมันที่ผ่านการทดสอบเมื่อเร็วๆ นี้บางประเภทถูกจัดอยู่ใน “กลุ่มการบรรจุ II” ซึ่งควรจะเป็น “กลุ่มการบรรจุ
” ซึ่งเป็นประเภทที่อันตรายที่สุด ในขณะที่รถบรรทุกอื่นๆ ถูกจัดอยู่ในกลุ่มการบรรจุ III ซึ่งควรจัดอยู่ในกลุ่มการบรรจุ II เจ้าหน้าที่ของรัฐบาลกลางกล่าวว่า กฎระเบียบกำหนดให้ผู้ขนส่งมีแผนความปลอดภัยสำหรับกลุ่มการบรรจุ I และ II แต่ไม่ใช่กลุ่มการบรรจุ III
การผลิตน้ำมันดิบของสหรัฐคาดว่าจะสูงถึง 8.5 ล้านบาร์เรลต่อวันภายในสิ้นปี 2557 เพิ่มขึ้นจาก 5 ล้านบาร์เรลต่อวันในปี 2551 การเพิ่มขึ้นอย่างท่วมท้นเป็นผลจากการเติบโตอย่างรวดเร็วในภูมิภาค Bakken ของรัฐนอร์ทดาโคตา Fracking เกี่ยวข้องกับการแตกหักของหินด้วยของเหลวการขนส่งสินค้าทางรถไฟในสหรัฐฯ ขนส่งน้ำมันดิบเกือบ 234,000 ตู้ในปี 2555 เพิ่มขึ้นจากเพียง 9,500 ตู้ในปี 2551
Credit : ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ
